玻璃鋼沖孔隔音屏主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音屏障的主要受力構件，
它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過
高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成隔音屏障。在戶外隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼
板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。在
室內(nèi)，隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，它的表面也可以再覆蓋吸聲層。聲屏障主要用
于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪控制交通噪聲對附近城市區(qū)域
的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

玻璃鋼沖孔隔音屏的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。
金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800-1000Hz左右的中
頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過
去，所以效果就差。通常，金屬聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。金屬聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接
收點之間的距離設計，金屬聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使金屬聲屏障的減噪
效果較好，應盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點。

    當前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，
我國在上海市首先在城市的高架路使用聲屏障后，在全國其它大都市競相效仿，其高架橋上的聲屏障像雨
后春筍般地出現(xiàn)。其實像在城市市中心區(qū)建設聲屏障其效果微乎其微。如果設計不當，還會增加噪聲污染。
這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。

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