隔音墻是為減輕行車噪聲對(duì)鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。咱們常見的，也是現(xiàn)在社會(huì)上很多噪聲管理所運(yùn)用的辦法，首要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護(hù)等等。這些做法適用于簡(jiǎn)略的單聲源降噪，而大都的工業(yè)場(chǎng)所噪聲首要噪聲源較多、聲場(chǎng)雜亂通過歸納的降噪規(guī)劃和科學(xué)的核算方能得到抱負(fù)的作用。

跟著日子物質(zhì)供需品的添加，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)合城市開展腳步直接與城市樓宇比鄰，工業(yè)生產(chǎn)、工作整個(gè)流程走下來，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境發(fā)生嚴(yán)峻噪聲染污，點(diǎn)源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業(yè)噪聲的管理帶來不小難度。

針對(duì)工業(yè)噪聲管理的難點(diǎn)，人們對(duì)噪聲管理的知道誤區(qū)，卻是一個(gè)不行忽視的問題，乃至阻止著噪聲管理工作的開展。其實(shí)工業(yè)噪聲管理應(yīng)該是多種學(xué)科的歸納運(yùn)用，其間包含建筑學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、聲學(xué)等等。噪聲管理分貝越低，感覺作用越好。這種觀念是不科學(xué)的。由于通常指的分貝是通過c計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)依照模仿人耳聽覺作用批改所得，對(duì)低頻聲在計(jì)權(quán)相加進(jìn)程中有了較大的衰減。

而低頻聲即聽起來較為"發(fā)悶"的聲響，長(zhǎng)時(shí)直觸摸對(duì)人體損害較大。比方，噪聲分貝降低了，可是聽覺更難受了，或者是處理了高頻聲，低頻卻沒有得到操控。許多噪聲管理的工程事例只是照搬固定的工程做法來處理聲學(xué)問題，這種不科學(xué)的做法是不行取的。

高速公路隔音墻的高度該怎樣判斷

公路隔音墻的高度一般都一樣，有高的也有低的，那么這個(gè)高度是如何確定的呢。

1.高速公路路過小區(qū)安裝隔音墻高度

路過居民小區(qū)的隔音墻一般安裝2.5米的就可以，因?yàn)橐话懵愤^小區(qū)的高速公路都距離小區(qū)較遠(yuǎn)，而且城市小區(qū)的門窗隔聲了局也較好，所以安裝的高度不需要太高。

2.高速公路路過村莊安裝隔音墻高度

一般來說高速公路路過村莊的話得看距離村莊的距離，一般越近的，尤其是有跟高速公路平行的居民樓，二樓或者三層樓。高度適當(dāng)需要增加，然后頂部利用內(nèi)折彎設(shè)計(jì)，這樣大大可以降低噪聲對(duì)周圍村莊影響，一般安裝高度在2.5米-3.5米。

3.高速公路遮擋周圍安裝隔音墻高度

一般高度在2米就行，可是如果周圍需要遮擋的處所過高，需要合理的提

高隔音墻的高度，一般不會(huì)跨越3.5米。就可以完全遮蔽住駕駛員的視線了。

4.高速公路路過化工場(chǎng)安裝隔音墻高度

路過化工場(chǎng)或是有污染的，有可以散發(fā)的處所隔音墻的高度要增加，我們安裝的有的高度達(dá)到5米，一般在4米擺布，公路隔音墻可以防止不良顆粒等進(jìn)入高速公路，給行駛?cè)嗽斐捎绊憽?/p>

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