聲屏障按不同的用途又能夠分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市現(xiàn)象聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。下面介紹旅程聲屏障的現(xiàn)象規(guī)劃準(zhǔn)則：路內(nèi)外統(tǒng)籌路內(nèi)人員一般都是以動態(tài)的方法來欣賞聲屏障現(xiàn)象，由高速動態(tài)現(xiàn)象的視覺特性能夠知道，動態(tài)現(xiàn)象傾向于一種全體印象和氣氛的營建。



　　所以路內(nèi)的聲屏障現(xiàn)象規(guī)劃需求具有空間上的連續(xù)性，一起在必定間隔內(nèi)留心聲屏障現(xiàn)象的改變。在路外側(cè)，居民作為首要觀眾，多是以靜態(tài)點觀看，所以路外的現(xiàn)象規(guī)劃需求做好靜態(tài)感官規(guī)劃。地域性不同區(qū)域的聲屏障在現(xiàn)象表現(xiàn)性上能夠有不同的方法和元素。


　　一起不同區(qū)域的人民有不同的文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)氣及審美觀念，所以應(yīng)該規(guī)劃符合當(dāng)?shù)匚幕默F(xiàn)象聲屏障，而這一類現(xiàn)象聲屏障我們稱之為"城市現(xiàn)象聲屏障",甚至能做成一個城市的城市雕塑。全體性廣義的聲屏障現(xiàn)象是一個有機全體，組成部分較多，進(jìn)行現(xiàn)象規(guī)劃的時分要留心聲屏障自身各要素的調(diào)和，使其有機地融合在一起。



　　一起又要充分考慮聲屏障現(xiàn)象與周邊環(huán)境的外部調(diào)和性，使聲屏障融入環(huán)境中去，完成全體的現(xiàn)象諧和。以人為本人是聲屏障現(xiàn)象規(guī)劃中的欣賞主體，各項規(guī)劃都要從人的角度啟航，滿意人的各種生理、心思和行為需求，一起也要考慮人的底子習(xí)氣。"以人為本"的準(zhǔn)則很大程度上抉擇了聲屏障現(xiàn)象規(guī)劃的水平。





　　音障規(guī)劃需求考慮多種要素，包括聲學(xué)特性、視覺效果、安全性、耐久性、防火功能、設(shè)備便利性和可維護(hù)性。而聲學(xué)功能的首要規(guī)劃和結(jié)構(gòu)規(guī)劃。首要，我們應(yīng)該考慮恰當(dāng)?shù)慕翟敕结樦?，以抵達(dá)大幅下降噪聲的意圖，滿意噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。





　　聲屏障規(guī)劃的方針價值，也就是說，所需的插入損耗音障，應(yīng)依據(jù)旅程交通噪聲的特征，供認(rèn)噪聲活絡(luò)點的布景噪音和標(biāo)準(zhǔn)的價值所需的環(huán)境噪聲功用區(qū)活絡(luò)點所在地，和方針值一般表示在一個合理的水平。供認(rèn)噪聲維護(hù)的方針，挑選具有代表性的接收點，即噪聲污染 活絡(luò)的點。供認(rèn)施工前聲屏障的環(huán)境噪聲值。依據(jù)具有代表性的動態(tài)接收點的功用區(qū)域，供認(rèn)該點的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值。供認(rèn)音障規(guī)劃的方針值。



　　依據(jù)旅程與維護(hù)方針與周圍地形的相對方位，能夠挑選若干聲屏障的方位。公路隔音屏障一般坐落路旁邊至少1米外。依據(jù)鐵路規(guī)劃規(guī)定，鐵路的隔音屏障應(yīng)坐落路肩，符合鐵路工程的要求。切開的動態(tài)屏障應(yīng)坐落切開頂部的外側(cè)，橋的隔音屏障應(yīng)坐落操作通道的軌道上。



　　噪聲屏障的高度應(yīng)依據(jù)噪聲活絡(luò)建筑的聲核算結(jié)果、現(xiàn)象要求和環(huán)境要求來核算。關(guān)于每一個方位，依據(jù)規(guī)劃方針價值，幾組的長度和高度的動態(tài)阻礙能夠供認(rèn)，插入損耗的丟掉能夠核算，和計劃抵達(dá)的方針價值規(guī)劃保存和 適合的挑選。



　　一般來說，聲屏障的結(jié)構(gòu)規(guī)劃由兩部分組成。一是音障結(jié)構(gòu)的規(guī)劃與核算，首要針對音障結(jié)構(gòu)的強度和鋼度，二是音障結(jié)構(gòu)應(yīng)滿意結(jié)構(gòu)要求。聲屏障的結(jié)構(gòu)規(guī)劃應(yīng)考慮安全、降噪和現(xiàn)象要素?？紤]到高度的下降或降噪效果，能夠考慮聲屏障的結(jié)構(gòu)，考慮工